¿Qué pasa si atropellas a un animal conduciendo?
Seguro que te lo has preguntado en más de una ocasión. Y es que, ante el infortunio, son muchos los conductores que no saben cómo actuar ni cuáles son sus responsabilidades si atropellan a un animal. En Autoescuela Weyler, una vez más, estamos para descubrírtelo. A priori, según indican la gran mayoría de aseguradores, los gastos sanitarios y la indemnización a los ocupantes (salvo el conductor) están cubiertos por la cobertura de responsabilidad civil del seguro obligatorio del automóvil. Pero, si hablamos de una posible indemnización por los daños del conductor o del vehículo, sí dependerá de las coberturas que particularmente incluya nuestra póliza Animal cinegético Ahora bien, no es lo mismo atropellar a un animal cinegético que a uno no lo es. Pero, ¿cuáles son estos animales? Según la ley, aquellos que pertenecen a especies que son objeto de caza mayor o menor: el jabalí, el ciervo, el gamo, el corzo, la cabra montés, el rebeco, el zorro, el lobo, el conejo, la liebre, la tórtola común, la paloma, la codorniz y la perdiz, entre otros. Desde 2014, con la nueva Ley de Tráfico y Seguridad vial, se establece que “en accidentes de tráfico ocasionados por atropello de especies cinegéticas en las vías públicas, será responsable de los daños a personas o bienes (daños propios o a terceros) el conductor del vehículo, sin que pueda reclamarse por el valor de los animales que irrumpan en aquellas». Aun así, la ley recoge dos excepciones: 1.- «Será responsable […] el titular del aprovechamiento cinegético o el propietario del terreno cuando el accidente sea consecuencia directa de una acción de caza...
¿Qué significan los códigos del carnet de conducir?
Llega el momento: apruebas el examen práctico y, al cabo de un tiempo, la DGT envía tu carnet de conducir a casa. Pero, ¿qué son todos esos numeritos y códigos que aparecen? Hoy, te lo descubrimos. Desde el 1 de enero de 2020, una nueva Orden Ministerial homologa los códigos de nuestro carnet de conducir con la nueva normativa europea. Esto permitirá que, independientemente del país en el que conduzcas, los agentes sepan si tienes alguna limitación para ello. Si tu carnet es anterior a esa fecha, no deberás renovarlo expresamente, pero sí te llegará el nuevo una vez expire su vigencia o si lo solicitas por robo o extravío. ¿Dónde encontrar los códigos? En la esquina inferior izquierda de tu carnet de conducir encontrarás un apartado que pone “observaciones”, marcado como sección 12. Allí, aparecen los códigos que correspondan a tus restricciones y limitaciones, una vez realizados los test psicotécnicos necesarios para obtener el carnet o renovarlo. Es responsabilidad del conductor siempre cumplir esas restricciones o adaptaciones en todo momento, ya que el no hacerlo, con el Reglamento General de Conductores en mano, conlleva una sanción grave y una multa de 200€. Los códigos más frecuentes Restricciones por causas médicas Limitaciones al conductor Adaptaciones de los vehículos Otros códigos relevantes...
Siete consejos que te salvarán la vida en la carretera este otoño
Ya lo empezamos a notar: humedad, algo de fresco y, sobre todo, menos horas de sol. Todos estos fenómenos condicionan la conducción, elevando el riesgo de accidentes de tráfico. Por eso, hoy te contamos siete consejos para evitarlos. Revisa el estado de tu coche Es el momento de aprovechar y realizar tu revisión anual del coche, de una buena puesta a punto. De esta manera, te asegurarás el buen estado de los neumáticos, el motor, la batería y los frenos. También, en esta visita al taller, es el momento de comprobar que todo está bien con los niveles de aceite y refrigerante, los filtros de combustible y aire y las correas. Ojo con las hojas Parecen inofensivas, pero las hojas que caen de los árboles resbalan en demasía cuando están mojadas. Su efecto es muy parecido al aquaplaning. Da importancia el estado de los neumáticos: evitará el aquaplaning Aunque ya hemos comentado que es importante hacer una puesta a punto, los neumáticos son prioritarios. Si no están en un estado óptimo, es muy fácil sufrir el aquaplaning. Esto es una capa de agua que se forma entre las ruedas y la calzada, lo que nos hace perder tracción y control del vehículo. Será importante que adecues siempre tu velocidad al estado de la vía, y que, en los grandes charcos, pases con marchas cortas y las cuatro ruedas. Si sigues la huella de tu predecesor, aprovecharás el drenado de agua de sus neumáticos. Organízate antes de salir Si no vas a trabajar o a algo ineludible, lo ideal es que te organices. Si se prevé que llueva de 13.00...
La DGT nos muestra la postura correcta para conducir de forma segura
Tener una postura correcta cuando estamos conduciendo aumenta la seguridad del conductor al volante. Pero, ¿cuál es esa buena postura? Esta semana, te lo contamos de la mano de la DGT Y es que no, el coche no es el chaise longue de casa donde recostarte e ir cómodo. La postura que adoptamos al volante determinará el nivel de gravedad de un accidente si llegáramos a sufrirlo. Esto se debe a que, una buena postura, aporta mejore visibilidad en los espejos retrovisores, ajusta la distancia de los brazos al volante y la palanca de cambios y, además, determina el espacio en el que usaremos los pedales. Por eso, esta semana la Dirección General de Tráfico ha compartido en sus redes una imagen que, como todas, dice más que mil palabras. Con esta foto, nos recuerdan que es tan importante estar cómodo como adoptar una posición que nos permita reaccionar rápidamente en caso de imprevistos. Si nuestro coche lo conduce alguien más o vamos a sentarnos ante un volante que no es el nuestro, es imprescindible ajustar el asiento y los retrovisores, y también el volante si fuera necesario. Recuerda que, como bien te enseñamos en la autoescuela, no es bueno ni estar muy pegado – típico de conductores nóveles o inseguros, ni muy separado. Así, los brazos deben quedar un poco flexionados, con la espalda recta y lo más vertical posible. Respecto a las piernas, deben llegarnos fácilmente los pies al final del recorrido de los pedales y, a la vez, no rozar las rodillas en el salpicadero al retirarlos. Por último, es hora de revisar los elementos de...
La DGT alerta: con estas secuelas de la Covid19, no puedes conducir
¿Has pasado la covid 19 y tienes alguna secuela?¿Aunque hayas pasado la cuarentena todavía te quedan síntomas? La DGT recuerda que, ante el volante, no todo vale. Estos son los aspectos a tener en cuenta antes de coger el coche. En lo que va de año, nuestro país ha pasado por un confinamiento, un estado de alarma, una desescalada y, desgraciadamente, una segunda ola de contagios. Esto indica que son muchas las personas que sufren y han sufrido la pandemia. Por eso, un acto tan cotidiano como ponernos al volante, ha de ser valorado y meditado si, en los últimos días, has tenido síntomas o incluso has sido diagnosticado de coronavirus. De aquí que sea la propia DGT quien nos recomiende que, ante cualquier síntoma o secuela, no iniciemos la marcha. Pero, ¿puedo o no puedo conducir? Las autoridades recomiendan en la coyuntura actual volver a retomar la conducción solamente cuando estemos plenamente recuperados; esto es, sin síntomas de debilidad o cansancio, sin fatiga ni dolor muscular o cualquier otra dolencia, por leve que sea. Además, superada la enfermedad, es recomendable evitar los viajes largos y, si los haces, hacer las paradas oportunas, ventilando lo suficiente el vehículo, sobre todo si sufres algún tipo de problema respiratorio. Otro aspecto a tener en cuenta son las enfermedades cardiovasculares o metabólicas previas a la presencia del virus. Si has tenido alguna, la DGT recomienda abiertamente no conducir, ya que hay una alta probabilidad de mareos o pérdidas del conocimiento por arritmias. Síntomas neurológicos Aunque pueda parecer obvio, la DGT recuerda que ante cualquier síntoma neurológico – mareos, ataxias o temblores- está...
¿Conduces de noche? Con estos consejos, lo harás con seguridad
Hay gente que lo hace por placer; otros, por trabajo. Conducir de noche es más habitual de lo que pensamos y es, en ese tramo del día, donde los riesgos aumentan. Por ello, la DGT nos da unas pautas que nos ayudarán a hacerlo de una manera más segura. El primer factor que determina esta peligrosidad es la falta de visibilidad, ya que es imprescindible ver y ser visto mientras uno conduce para poder anticiparnos y hacer una conducción preventiva. Si bien las luces de hoy en día se adaptan a casi todas las situaciones, es imprescindible mantenerlas en buen estado y realizar las revisiones correspondientes. Otro de los factores determinantes que afecta a las capacidades físicas de quien conduce es la fatiga. Por ello, hay que aprender a detectarla y, sobre todo, parar al primer síntoma para evitar que, por forzar, nos veamos envueltos en algo mayor. Debes estar atento al mínimo indicio de somnolencia, dolor de cabeza o cuello, picor de ojos, sensación de calor, sed o sudor en las manos. Si de repente aumentas tu consumo de caramelos o cigarrillos notablemente, también es necesario que pares. Para reducir al máximo todas las posibilidades de accidente, la DGT nos da los siguientes consejos para conducir de noche. Para mejorar la visibilidad Encender las luces cuando se aprecie disminución considerable de luz solar. Disminuir la velocidad hasta un 20% respecto a la velocidad permitida, pues al circular con luz de cruce la zona iluminada por los faros puede ser muy inferior a la distancia de parada. Usar luces cortas cuando se cruce con otro vehículo. Si se deslumbra utilice...
Reglamento de Conductores: las modificaciones que prepara la DGT
Si eres un conductor joven y tienes intención de obtener algún tipo de carnet profesional, estas noticias, te van a gustar. La DGT está en proceso de modificar el Reglamento General de Conductores, con el objetivo de rebajar la edad mínima para acceder a estos permisos. Así, quienes quieran cualificarse para conducir vehículos articulados, de mayor peso o aptos para el transporte de mercancías y pasajeros, ya no tendrán que esperar a los 21 años. Este cambio, que actualmente está en fase de estudio, permitirá la incorporación de muchos jóvenes al mercado laboral, pues abre las puertas a nuevos empleos a los que, hasta ahora, no se podía acceder por razones de edad. Más modificaciones Además de la rebaja en la edad mínima, la nueva normativa contempla una modificación del Anexo IV, permitiendo conducir con adaptaciones en el caso del aparato locomotor, mediante la introducción de nuevas tecnologías que faciliten el manejo del vehículo. La norma exigirá un estudio pormenorizado y personalizado de cada caso. Respecto a lo que nosotros como autoescuela nos concierne, cabe destacar el aumento del tiempo de duración de los exámenes teóricos de conducir. Esto se debe a que las nuevas preguntas pueden incorporar vídeos y, además, aclararán el porcentaje de errores permitidos, que nunca podrá ser superior al 10% de la prueba. Masa máxima autorizada Dentro de las nuevas normas, la DGT quiere aprobar un aumento de la masa máxima autorizada para los vehículos conducibles con el permiso B. Esta idea nace con la aparición de los vehículos eléctricos y el afán por conseguir una movilidad más sostenible. Y es que, las baterías de...
Descubre qué margen de error tiene un radar y si tienes derecho a reclamar
A día de hoy, los radares son el pan de cada día de todos los conductores. Situados de manera preventiva, tratan de evitar los peligrosos efectos del exceso de velocidad. Pero, ¿a qué velocidad multa un radar? ¿Coincide con la del límite de la vía? Hoy vamos a descubrir que existe un margen de error, y también cómo nos afecta. Y es que, en España, dos de cada tres sanciones en vías interurbanas están directamente relacionadas con el exceso de velocidad, lo que hizo que, en 2019, la DGT recaudara 182 millones de euros en sanciones de radar. Pero, en los últimos años, las reclamaciones y denuncias ante la Justicia han sido constantes. Ahora, con una jurisprudencia ya creada, podemos hablar claramente de los criterios que se aplican a la hora de saber a qué velocidad ‘saltan’ los radares. ¿Qué es el margen de error? Aunque cada vía tiene un límite de velocidad, es sabido por todos –con muchas falsas creencias- que el radar no ‘multa’ automáticamente al superarlo, sino al pasar algunos km/h por encima del mismo. Esto es el margen de error. Pero, dependiendo del tipo de cinemómetro y la velocidad, estos son los márgenes que debemos valorar: Radares fijos: Si el radar que estamos hablando es fijo, su margen de error se sitúa en 5 km/h “si la velocidad permitida en una vía es de 100 km/h o menor. Si el límite se eleva de esa velocidad, el margen de error de los radares sería de un 5%”, indica Autopista.es. Radares móviles: Bajo los mismos criterios, serían 7km/h para las vías limitadas a 100km/h o menos...
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