por weyler | Jun 19, 2020 | Sin categoría
El Gobierno del Estado, con el fin de reducir las pérdidas millonarias en el sector de la industria automovilística, reactivar el empleo en dicho sector, reducir la contaminación de las ciudades con más habitantes y, también, los accidentes de tráfico relacionados con la antigüedad del parque automovilístico, ha lanzado una ayuda para adquirir coches nuevos o de Km 0 (coches matriculados por el concesionario a partir del 1 de enero de 2020, más económicos que uno nuevo y de disponibilidad inmediata). Ahora bien, la ayuda tiene unos requisitos y unas cantidades que es preciso conocer para no llevarnos una sorpresa. El automóvil tiene que tener un precio máximo de 35.000 €, elevables hasta los 45.000 € si es “0 Emisiones” o está adaptado para personas con movilidad reducida. No se contemplan vehículos de segunda mano. El comprador está obligado a retirar de la circulación su vehículo de una antigüedad de, al menos, 10 años con la ITV en vigor. El titular del vehículo o un familiar de primer grado de consanguinidad será el beneficiario de la ayuda. A continuación, les vamos a poner una tabla con las cuantías a percibir, una vez se cumplan los requisitos y dependiendo de la etiqueta de “eficiencia energética” del coche y el distintivo correspondiente de la Dirección General de Tráfico. Se distinguen, asimismo, tres tipos de etiquetas, que serían la “0 Emisiones”, “Eco” y “C”. Estas etiquetas engloban desde los coches eléctricos de autonomía extendida, de gas natural o de pila de combustible, pasando por los híbridos, hasta los “C”, que serían los de gasolina matriculados a partir del 2006 y los de...
por weyler | Jun 12, 2020 | Sin categoría
Para muchos, conducir es una experiencia habitual, cotidiana…e incluso gratificante. Sin embargo, hay personas a las que ponerse al volante les crea ansiedad. ¿Por qué? Te lo contamos. Se llama amaxofobia, y es el miedo a conducir que sienten muchas personas. Aunque se puede manifestar en diferentes situaciones, una de sus características principales es que el miedo llega a paralizarles, impidiendo que puedan utilizar el vehículo en su totalidad. Pero, ¿de dónde viene ese miedo? Como cualquier fobia, los orígenes pueden ser muy diversos. Es habitual que las personas que la sufran tengan pánico a provocar un accidente por desconocer las rutas o equivocarse en el uso de los pedales o volante, pero también los hay que su miedo radica en la velocidad o la conducción nocturna. Por ello, hay tres niveles de amaxofobia catalogados por los expertos: cognitivo, emocional o fisiológico y conductal. En el primer caso, se relaciona con pensamientos sobre accidentes, el miedo a la muerte o a causar daños a otras personas. Si hablamos de amaxofobia emocional nos estamos refiriendo a aquella que provoca ansiedad, tensión muscular, aumento del ritmo cardíaco, sudoración excesiva… Esto provoca que el miedo acabe reproduciendo problemas fisiológicos. Por último, en el caso de la conductal, la persona que la sufre evita conducir, salvo que lo pueda hacer en unas condiciones concretas: ir acompañado, solo en ciertas vías, a una velocidad máxima… ¿Es grave? Dependiendo de cómo te afecte y las incapacidades que te produzca, la amaxofobia puede ser más o menos grave. Lo que es cierto es que, desde que interfiere en tu vida cotidiana, ya te está condicionando. Algunas...
por weyler | Jun 5, 2020 | Sin categoría
La nueva normalidad ya se ha instalado en nuestras vidas. Y no solo lo ha hecho en nuestros trabajos, en el supermercado o en el día a día de los más pequeños. Ha venido para quedarse, también en nuestras acciones más cotidianas. Y esto, incluye algo tan sencillo como venir a la autoescuela. Es por ello que hoy aprovechamos este espacio para recordarles como es, de momento, nuestro día a día. En Autoescuela Weyler trabajamos constantemente para que nuestros espacios sean seguros. Esto implica limpieza y desinfección de aulas, oficinas y vehículos, respeto de la distancia de seguridad y uso de mascarilla en todo caso que no pueda ser respetada. Pero, para que en esta aventura todo salga bien y nos podamos olvidar pronto del covid 19, es imprescindible que todos colaboremos. En las clases teóricas Ahora, cuando vengamos a aprender sobre seguridad vial y conducción de manera teórica, debemos hacerlo con cita previa, pues las plazas son limitadas y debemos organizarnos muy bien para que nadie se quede sin recibirlas. Si bien estamos trabajando arduamente para comenzar en nada nuestras aulas online, a día de hoy debemos respetar al máximo los controles de aforo. En la entrada de cada una de nuestras sedes disponemos de gel hidroalcóholico para facilitar así la desinfección de manos, ya sea para entrar a clase, comenzar un trámite administrativo o subirte al coche a una práctica. Es también obligatorio el uso de mascarillas para permanecer en nuestras instalaciones. En las clases prácticas Seguiremos impartiendo clases prácticas con normalidad, pero para poder comenzarlas deberemos llevar la mascarilla siempre. Si vienes sin ella, daremos tu...
por weyler | Mar 27, 2020 | Sin categoría
En el blog de esta semana nos vamos a centrar en los carriles de aceleración de nuestras autopistas. Analizaremos, de una manera sencilla, cómo deberían estar diseñados y qué consecuencias tiene sobre el tráfico que no cumplan la normativa. Los carriles de aceleración, como su nombre indica, son aquellos que se sitúan, principalmente, a la derecha de la vía y sirven de conexión entre el poblado y la autopista. Su función principal es la incorporación a la autopista en las máximas condiciones de seguridad, es decir, intentando entrar en ella a una velocidad la cual, no cortes la trayectoria del vehículo con preferencia, en este caso, el que ya circulaba por el carril. Seguramente, familiares y amigos de los que están aprendiendo a conducir, habrán comentado que hay ciertas salidas (a la autopista del norte), que son peligrosas. Esto se debe a su mal diseño inicial, además de, en muchas ocasiones, a la orografía del terreno, es decir, a las características de la naturaleza de Tenerife. Para no entrar en muchos tecnicismos sobre diseño de carretera, los carriles de aceleración deben ser lo suficientemente largos como para alcanzar los 75 km/hora y que puedas seguir la marcha dentro de la autopista sin problema, atendiendo a las restricciones de velocidad. Hay muchos ejemplos en la autopista del norte y del sur, pero nos vamos a centrar en dos. Uno es la incorporación desde Tacoronte (salida 17), qué, debido al límite de velocidad de la autopista (100 km/h.) y al poco espacio que hay entre que el carril de aceleración se acaba, los dos carriles sentido norte, la hacen una salida...
por weyler | Mar 20, 2020 | Sin categoría
Cada año, unas 26.000 personas son incapacitadas para conducir en nuestro país. Otra cosa es que todos los que no están en condiciones de conducir lo cumplan, entre otras cosas porque los centros psicotécnicos no pueden verificar al 100% las enfermedades que tienen los conductores, que pueden omitirlas para no perder el permiso de conducir. Hay que tener en cuenta que los centros que expiden los certificados médicos no tienen acceso a tu historial médico, por lo que, para aquellos conductores que saben que no pueden circular debido a ciertas patologías, es muy fácil ocultarlas. También es cierto que las autoridades pueden acceder, en caso de accidente, a tu historial médico en busca de agravantes. Por eso es mejor no ocultar información, a fin de que, si por cualquier circunstancia, nos vemos envueltos en un accidente, no empeorar la situación con una pena mayor. No hace falta padecer alzhéimer, párkinson o problemas visuales severos. Enfermedades como la epilepsia, depresión o ansiedad, la narcolepsia, patologías cardiovasculares (arritmias, isquemias, hipertensión, marcapasos), apnea del sueño, vértigos o diabetes son algunas de las que entrañan más peligro en carretera. Lo peligroso de estas enfermedades, además de producir consecuencias en los enfermos incontrolables, también sus tratamientos pueden provocar somnolencia, reducción de reflejos, mareos, visión borrosa o doble, entre otros. Este es el motivo por el que muchas patologías o deficiencias están recogidas y limitadas en el reglamento, que conviene consultar cuando se vaya a obtener o renovar el carné de conducir. En muchos casos se fijan periodos de renovación más cortos (en lugar de cada cinco años), se impide conducir de noche o durante...
por weyler | Mar 12, 2020 | Sin categoría
“La preferencia del paso de cebra no justifica que el peatón cruce la calzada de forma imprudente”. Esta frase la debemos de tener grabada, no solamente a nivel de peatones, sino para todos los ámbitos de la conducción. En España, al año se producen unos 10.000 atropellos, es decir, aproximadamente uno cada hora. De estos siniestros, el 20% son de carácter muy grave o mortal. Una vez presentados nuestros datos, podemos entrar a valorar si la culpa, en cada atropello, se debe a la imprudencia de los peatones, a las condiciones de visibilidad de la vía o a la negligencia de los conductores. Por ejemplo, si un peatón invade el paso de cebra de forma que la distancia entre éste y el coche no es la suficiente para que el vehículo frene su marcha (siendo ésta moderada), la culpa es del viandante. Hay que recordar que en el reglamento general de circulación, se dice textualmente que «solo deben penetrar en la calzada cuando la distancia y la velocidad de los vehículos que se aproximen permitan hacerlo con seguridad». Nuestro deber es darles unos consejos, tanto si eres peatón como conductor, para respetar las normas y realizar las maniobras con todas las garantías. Si eres peatón, antes de cruzar, mira bien a ambos lados, espera siempre a que el vehículo detenga su marcha, si crees que estás en una zona de baja visibilidad para el conductor, no te arriesgues y vigila que, si cruzas por un paso de cebra con dos o más carriles para el mismo sentido, todos los coches se van deteniendo mientras llegan al límite del paso...
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